Изготовливаем рельсовые передаточные тележки грузоподъёмностью до 50 тонн с плоской платформой длиной до 12 м шириной 2-4 метра с мощным пространственным каркасом. Для удобства транспортировки тележки шириной свыше 2,4 метра изготавливаются разборными. Платформа состоит из нескольких секций, крепление секций между собой и к ходовым балкам на болтах.

Тележка представляет собой сварную платформу с приваренными снизу ходовыми балками создающими продольную жесткость. Поперечная жесткость обеспечивается двутавровыми балками составляющими основу платформы. По периметру платформа обвязана швеллером. Покрытие рифленый лист толщиной 4 мм. От прогиба лист предохраняют продольные ребра жесткости выполненные из швеллера.

В балках смонтированы одноребордные ходовые колеса. Конструкция узалов колес для самоходных передаточных тележек и тележек с дистанционным приводом отличается. В первом случае подшипники вынесены наружу в подшипниковые опоры, во втором случае подшипники размещены в теле колеса. Наружный диаметр и диаметр качения колес одинаковы.

Узлы ходовых колес в обих случаях разборные. От продольного смещения фиксируются стопорными кольцами и планкой (тележка с дистанционным приводом). Тележки длиной больше 6 метров, а также тележки предназначенные для перемещения концетрированных грузов, оснащаются дополнительной парой колес расположенных по центру ходовых балок. Центральная пара колес располагается выше поверхности качения на 3-5 мм и включается в работу при недостаточной жесткости сечения ходовых балок под нагрузкой.

Можем изготовить тележки как с железнодорожной шириной колеи 1524 мм, так и с любой другой в пределах разумного. Размер колеи задается по внутренней поверхности головки рельса. Для изготовления путей следует использовать рельсы железнодорожные узкой колеи Р8 – Р24 по ГОСТ 6368 – 82 с шириной головки до 50 мм или рельсы Р43 по ГОСТ 7773-54 для путей промышленного транспорта с головкой 70 мм. Рекомендуем размещать головку рельса на высоту 20 - 30 мм от уровня пола. В этом случае не придется штробить канал под реборду колеса, который будет постоянно забиваться мусором, и высота препятствия при этом останется минимальной. Применять в качестве подтележечного рельса квадрат сплошного сечения не рекомендуется, т.к. собственная жесткость квадрата невелика, в промежутках между креплениями к полу возможен прогиб - пути приобретут волновую форму. Поскольку тележку можно считать абсолютно жесткой конструкцией, в случае незначительной разницы в высотных отметках рельсов произойдет вывешивание одного из колес. Это вызовет нежелательные нагрузки на раму и дополнительные нагрузки на подшипниковые опоры, и, в конечном счете, может привести к преждевременному выходу тележки из строя.

Возможно устройство закладных для установки дополнительных устройств: кантователей, поворотных столов и т. д. При этом элементы каркаса приходится проектировать специально для размещения под закладными деталями.

Тележка небольшого размера и грузоподъёмности может быть холостой - бесприводной. При нормальной геометрии рельсового пути и отсутствии препятствий легко перемещается вручную. Предлагаем два варианта механизации тележек.

самоходная тележка - два мотор-редуктора установленные на валах приводных колес		тележка с дистанционным приводом от лебедки ЛБТ через бесконечный трос

Разработана тележка без сплошной платформы. Тележка состоит из модулей с одной или двумя опорами, дополнительно имеется возможность регулировать расстояние между опорами засчет изменения длины штанг.

Тележка может оснащаться мотор-редукторами или дистанционным приводом. Трос может быть размещен сбоку, рядом с одной из ходовых балок, и не будет мешать оператору при обработке детали снизу из приямка.