КРАНДЕТАЛЬ Пермь: надежность профессионализм ответственность ![]()
|
|
|||||||||||||||||||||
Изготавливаем краны мостовые электрические однобалочные подвесные - кран-балки подвесные грузоподъёмностью до 6,3 тонны включительно. Быстро установим кран в пределах Пермского Края, имеется богатый опыт в устройстве подкрановых путей. Подвесные краны от КРАНДЕТАЛЬ обладают рядом преимуществ:
Конструкция крана позволяет использовать три варианта приводных тележек: собственного производства ТМ Крандеталь плавный ход высокая ремонтопригодность КМ Элмот Болгария надежней и китайских CD TXK дешевле Подобный подход расширяет коммерческие возможности, баланс стоимость - качество может максимально соответствовать пожеланиям заказчика. Перейдя по ссылке стоимость можно ознакомиться с актуальной ценой подвесных кранов.
Подавляющее большинство подвесных кранов однопролетные/двухопорные применяют в зданиях пролетом до 18 метров. Для пролетов 24 и 30 метров используют двухпролетные/трехопорные краны. Заполните и пришлите по электронной почте опросный лист и мы максимально точно определим стоимость крана применительно к условиям эксплуатации.
Обычно комплектуем краны канатным тельферами производства Элмот Болгария. Для поддержки своих клиентов постоянно держим на складе наиболее востребованные запчасти С целью уменьшения общей стоимости крана рекомендуем своим клиентам приобретать тельферы самостоятельно. Приработку тельфера по электросхеме и конструктивно выполним бесплатно. Для изготовления главных балок кранов применяем двутавровые балки с параллельными гранями полок по СТО АСЧМ 20 - 93 Полка у таких балок шире в сравнении с традиционными монорельсовыми двутаврами - увеличивается жесткость в горизонтальной плоскости. К нижней полке балки приваривается полоса, которая решает две задачи: усиливает полку с общим увеличением момента инерции сечения и придает балке отрицательный прогиб - строительный подъём. Используем традиционные и комбинированные сечения.
Применение комбинированной главной балки позволяет вынести часть сечения вверх в пространство между подкрановыми балками. В итоге, для крана длиной 17 м грузоподъёмностью 5 т суммарный выигрыш в высоте подъёма крюка, без учета тельфера УСВ, составляет 400 мм. Использование комбинированного сечения также значительно увеличивает жесткость моста в обоих плоскостях; сводит к минимуму амплитуду упругих колебаний, возникающих при пуске-торможении крана, подъёме-опускании груза. Первоначальная сборка крана осуществляется на болтах. Концевая балка крепится к главной четырьмя болтами класса прочности 5.8, которые несут нагрузку от веса главной балки и тельфера при монтаже и обеспечивают геометрию крана при обкатке. Окончательную жесткость крану придают сварные швы, наложенные по наружным линиям касания главной балки с концевыми. Швы накладываются на смонтированном и обкатанном кране. Во избежание подрезов, начало и конец сварного шва располагаются в 10 мм от кромки балки. Сварное соединение позволяет исключить нагрузку на болты. В основном конструкция кранов предусматривает дальнейшую установку раскосов. Основные параметры и технические характеристики базовой конструкции:
Подкрановые пути по Серии 1.426.2-6 «Балки путей подвесного транспорта». Подробно изучить конструкцию концевых балок можно на соответствующей странице сайта концевые балки подвесного крана Нормативно-техническая документация |
||||||||||||||||||||||
Наши телефоны: 8 (342) 298-62-36, 277-50-67 E-mail: kd@krandetal.com Viber/ WhatsApp: +79028015067 Крандеталь Пермь 2020 г. |