Изготавливаем краны мостовые электрические однобалочные подвесные - кран-балки подвесные грузоподъёмностью до 6,3 тонны включительно. Быстро установим кран в пределах Пермского Края, имеется богатый опыт в устройстве подкрановых путей. Подвесные краны от КРАНДЕТАЛЬ обладают рядом преимуществ:

• надежные приводы передвижения: трёхступенчатые плавные ТМ КРАНДЕТАЛЬ, CD Китай или Болгарские КМ с тормозом
• малая строительная высота: засчет конструкции концевой балки зазор между главной и подкрановой балками 20 - 30 мм
• высокая жесткость в горизонтальной плоскости засчет размещения раскосов по обеим концевым балкам
• четырехколесная схема тележек - снижение нагрузки на подкрановую балку
• шарнирные опоры: постоянный равномерный контакт всех колес с поверхностью качения сечение
• плавающие опоры: компенсация сужения-уширения пути в пределах установленых требованиями Правил

Конструкция крана позволяет использовать три варианта приводных тележек: собственного производства ТМ Крандеталь плавный ход высокая ремонтопригодность КМ Элмот Болгария надежней и китайских CD TXK дешевле Подобный подход расширяет коммерческие возможности, баланс стоимость - качество может максимально соответствовать пожеланиям заказчика. Перейдя по ссылке стоимость можно ознакомиться с актуальной ценой подвесных кранов.

ТМ Крандеталь	КМ Элмот Болгария	CD Китай

Подавляющее большинство подвесных кранов однопролетные/двухопорные применяют в зданиях пролетом до 18 метров. Для пролетов 24 и 30 метров используют двухпролетные/трехопорные краны. Заполните и пришлите по электронной почте опросный лист и мы максимально точно определим стоимость крана применительно к условиям эксплуатации.

Кран однопролетный опросный лист	Кран двухпролетный опросный лист

Обычно комплектуем краны канатным тельферами производства Элмот Болгария. Для поддержки своих клиентов постоянно держим на складе наиболее востребованные запчасти С целью уменьшения общей стоимости крана рекомендуем своим клиентам приобретать тельферы самостоятельно. Приработку тельфера по электросхеме и конструктивно выполним бесплатно.

Для изготовления главных балок кранов применяем двутавровые балки с параллельными гранями полок по СТО АСЧМ 20 - 93 Полка у таких балок шире в сравнении с традиционными монорельсовыми двутаврами - увеличивается жесткость в горизонтальной плоскости. К нижней полке балки приваривается полоса, которая решает две задачи: усиливает полку с общим увеличением момента инерции сечения и придает балке отрицательный прогиб - строительный подъём. Используем традиционные и комбинированные сечения.

Традиционные сечения			Комбинированное сечение
1	2	3	4

Применение комбинированной главной балки позволяет вынести часть сечения вверх в пространство между подкрановыми балками. В итоге, для крана длиной 17 м грузоподъёмностью 5 т суммарный выигрыш в высоте подъёма крюка, без учета тельфера УСВ, составляет 400 мм. Использование комбинированного сечения также значительно увеличивает жесткость моста в обоих плоскостях; сводит к минимуму амплитуду упругих колебаний, возникающих при пуске-торможении крана, подъёме-опускании груза.

Первоначальная сборка крана осуществляется на болтах. Концевая балка крепится к главной четырьмя болтами класса прочности 5.8, которые несут нагрузку от веса главной балки и тельфера при монтаже и обеспечивают геометрию крана при обкатке. Окончательную жесткость крану придают сварные швы, наложенные по наружным линиям касания главной балки с концевыми. Швы накладываются на смонтированном и обкатанном кране. Во избежание подрезов, начало и конец сварного шва располагаются в 10 мм от кромки балки. Сварное соединение позволяет исключить нагрузку на болты. В основном конструкция кранов предусматривает дальнейшую установку раскосов.

Основные параметры и технические характеристики базовой конструкции:

• Питание – трехфазный ток напряжением 380 В частотой 50 Гц, напряжение в цепи управления 380 В.
• Допускается эксплуатация крана при температуре от + 40 до - 20° С.
• Электрооборудование выполнено с IP54.
• Кран управляется с пола посредством 6 кнопочного пульта, опция - управление по радиоканалу
• Скорость передвижения крана 20 м/мин, опция - частотный преобразователь Altivar 320: скорость 30-40 м/мин, двухскоростной режим, плавный пуск и остановка; в комплекте с тормозным резистором динамическое торможение для положительных температур

Подкрановые пути по Серии 1.426.2-6 «Балки путей подвесного транспорта». Подробно изучить конструкцию концевых балок можно на соответствующей странице сайта концевые балки подвесного крана

Нормативно-техническая документация