кран балка опорная, опорная кран-балка, кран однобалочный, кран опорный документация, кран опорный инструкция, кран опорный описание, кран опорный паспорт, кран опорный чертежи, балки подкрановые опорные, колеса кран, рельсы кран, кран опорный гост, кран опорный серия

КРАНДЕТАЛЬ Пермь: надежность профессионализм ответственность
продукция Крандеталь Пермь
Пермь, Волгоградская 8, (342) 298-62-36, 277-50-67 Почта для заявок: kd@krandetal.com
Продукция Информация О предприятии Фото Клиенты Документы Контакты

Более 10 лет изготавливаем краны мостовые электрические опорные с управлением с пола – кран-балки опорные грузоподъёмностью до 10 тонн включительно, пролетом до 18 метров. Краны сертифицированы на соответствие ТР ТС 010/2011 "О безопасности машин и оборудования". Перед отправкой потребителю проходят контрольную сборку. Предпочитаем самостоятельно устанавливать и запускать в работу краны в пределах Пермского Края.

кран-балка опорная

стоимость опросный лист

В основном применяем двутавровые балки с параллельными гранями полок по СТО АСЧМ 20 - 93 Полка у таких балок шире в сравнении с традиционными монорельсовыми двутаврами - увеличивается жесткость в горизонтальной плоскости, тельфер с уменьшеной строительной высотой не раскачивается. К нижней полке балки приваривается полоса, которая решает две задачи: усиливает нижнюю полку с общим увеличением момента инерции сечения, придает балке отрицательный прогиб - строительный подъём. Используем традиционные и комбинированные сечения:

Традиционные сечения

Комбинированное сечение
1 2 3 4

балка без усиления

Концевые балки выполнены из двух мощных швеллеров сваренных в коробку. Усилие от подшипниковой опоры к раме концевой балки передается через кольцевые сварные швы - отсутствуют концентраторы напряжений, нет болтов работающих на срез. Попарная схема расположения подшипников позволяет избежать деформаций узла при сварке - колеса вращаются свободно. Толщина опоры значительная - температурное влияние на подшипники исключено. Узел разборный, от осевого смещения фиксируется стопорными кольцами. Колеса изготовлены из стали 45 или 40Х, состояние поставки заготовки - нормализованая, твердость высокая. Толщина реборды увеличенная. Ширина колес по внутренней поверхности реборд приближена к ширине головки рельса, предусматривает компенсацию сужения-уширения подкранового пути в пределах предусмотренных Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов.

опора колеса на четырех подшипниках балка концевая колесо буфер

Привод осуществляется от двух раздельных мотор-редукторов, имеющих полый исходящий вал. Редукторы насаживаются на свободный конец вала приводного колеса. Крутящий момент от редуктора к приводному колесу передается через два шпоночных соединения: редуктор-вал и вал-колесо. Предлагается три варианта привода: цилиндрическиие трёхступенчатые мотор-редукторы ТР с надежным коническим тормозом, редукторы FA с пристроеным дисковым элетромагнитным тормозом и дешевые червячные редукторы NMRV торможение червячной парой для коротких путей

кран опорный мотор-редуктор ТР болария

Для преодоления реактивного момента цилиндрические редукторы крепятся к кронштейну расположенному на концевой балке болтом через резиновые втулки. Втулки выполняют роль амортизаторов: придают крану плавность хода; повышают ресурс работы деталей зубчатых передач засчет исключения жестких ударов при пуске и остановке крана, исключают изгибающие знакопеременные нагрузки на вал (характерные для жесткого закрепления) приводящие к усталостному излому. Червячные редукторы дооснащаются реактивной штангой заводского изготовления с упругим элементом. Для страховки от спадания мотор-редуктора на конце вала устанавливается стопорное кольцо.

опопрная концевая балка с ТР тележка крана с червячным редуктором

Диаметры колес, передаточные числа цилиндрических редукторов и скорость вращения электродвигателей подобраны таким образом, чтоб обеспечить скорость передвижения крана 20 м/мин. Исходя из нашего опыта эта скорость является оптимальной для кранов с управлением с пола с точки зрения удобства оператора и износа приводов. Ряд передаточных чисел червячных редукторов ограничен, поэтому скорость передвижения крана может отличаться в пределах 10-15%. Соотношение грузоподъёмности кранов, диаметров колес и компоновка редукторами приведены ниже. Оценить типоразмер редуктора можно по диаметру исходящего вала.

Г/п крана, т Ø качения колеса, мм Швеллер Цилиндрический редуктор FA Цилиндрический редуктор ТР Червячный редуктор NMRV
Размер Ø вала, мм i Р, кВт Размер Ø вала, мм i Р, кВт Размер Ø вала, мм i P, кВт
1 - 3,2* 160 16 37 30 28 0,25 1160 30 33 0,37 050 25 30 0,18
3,2 200 20 38 0,37 1160 39-43 063 0,37
5 47 35 43 0,55 1200 35 44 0,55 075 28 40 0,55
6,3 - 10 240 24 57 40 50 1,1 1250 40 52 1,1 090 35 40 1,1
* - для рельса с шириной головки до 40 мм

По торцам концевых балок установлены резиновые буферы БР грузоподъёмность 1-5,0 т - БР 60, грузоподъёмность 6,3-10 т - БР 80.

Первоначальная сборка крана осуществляется восемью болтами класса прочности 5.8, которые несут нагрузку от веса концевых балок при монтаже и обеспечивают геометрию крана при обкатке. Резьба под болты нарезается в теле концевой балки. Внимание болты являются монтажными.

крепление концевой и пролетной балки крепление комбинированной балки

Окончательную жесткость крану придают сварные швы, наложенные по контуру касания главной балки с концевыми. Швы накладываются на смонтированном и обкатанном кране. Во избежание подрезов, начало и конец сварного шва располагаются в 10 мм от кромки балки. Сварное соединение позволяет исключить нагрузку на болты. В основном конструкция кранов предусматривает дальнейшую установку раскосов.

Стандартно пролетная балка устанавливается сверху на концевые. В случае ограниченного пространства между головкой рельса и нижним габаритом перекрытия или при необходимости поднять подкрановую балку на максимальную высоту пролетную балку можно "просадить" относительно концевой. Нижняя полка пролетной балки устанавливается вровень с нижней поверхностью концевой балки, в галтель швеллера, для получения максимально прочного сварного соединения. Получить выигрыш в высоте подъёма при помощи этого приема невозможно.

Комплектуем краны канатными Болгарскими тельферами К сожалению, держать тельферы на складе для нас сейчас непозволительная роскошь. Поскольку покупать все равно придется у посредников, во избежание нашей наценки, рекомендуем клиентам приобретать тельферы в Москве и Санкт-Петербурге самостоятельно и отправлять транспортной компанией в наш адрес. Тельферы бесплатно приработаем конструктивно и по электросхеме и отправим в ваш адрес вместе с краном.

Основные параметры и технические характеристики базовой конструкции:

  • Питание шлейфовое круглым кабелем, подвеска на сдвоенных кольцах или роликах. Ток трехфазный напряжением 380 В частотой 50 Гц, напряжение в цепи управления 380 В.
  • Допускается эксплуатация крана при температуре от + 40 до - 20° С, нормальной влажности и запыленности.
  • Исполнение общепромышленное, электрооборудование выполнено с IP54.
  • Кран управляется с пола посредством 6 кнопочного пульта, опция - управление по радиоканалу.
  • Скорость передвижения крана 20 м/мин, опция - частотный преобразователь Altivar 320 в комплекте с тормозным резистором: скорость 0-40 м/мин, плавный пуск; динамическое торможение, возможен двухскоростной режим.

Подкрановые пути до 5 т по Серии: балка 30Ш1, направляющая квадрат 50*50 (по ГОСТ 22045-89 рельс Р24). Для крана 10 т балка 50Ш1 можно 40Ш1, направляющая квадрат или рельс с головкой 50-75 мм. Шаг колонн 6 метров. Имеем значительный опыт в устройстве.

Нормативно-техническая документация:
Наши телефоны: 8 (342) 298-62-36, 277-50-67
E-mail: kd@krandetal.com Viber/ WhatsApp: +79028015067
Крандеталь Пермь 2021 г.

Яндекс.Метрика