Больше 15 лет изготавливаем концевые балки подвесных кранов грузоподъёмностью до 6,3 тонны включительно. Концевые балки представляют собой мощную сварную конструкцию, состоящую из двух параллельных швеллеров и консолей из гнутого листа. На консолях, через переходные элементы - траверсы, смонтированы монорельсовые тележки: как правило приводная и холостая. По торцам установлены резиновые буферы стоимость

Главной особенностью конструкции является уменьшеная строительная высота Изготавливаем концевые балки с нормальной базой 2000 и укороченные 1600 мм. Нормальная база позволяет гарантировано проходить между консолями тельферу с уменьшеной строительной высотой и снижает вероятность перекосов/подклинивания крана при пуске-остановке. Укороченная позволяет увеличить рабочую зону по длине перемещения крана. Допускается использование без раскосов

Шарнирная подвеска тележки к раме концевой балки обеспечивает надежный контакт колес с нижней полкой подкрановой балки. Позволяет избежать повышенных нагрузок на подшипники и оси колес, полку подкрановой балки. Постоянный контакт со стабильным усилием прижатия очень важен для исключения проскальзывания приводных колес Скользящее сопряжение ось-подшипник выполняет роль плавающей опоры

Шарнирный узел выполнен с использованием стандартного шарового подшипника ШСП. Все поверхности шлифованые, имеют высокую твердость и корозионостойкость, люфты отсутствуют - гарантировано свободное вращение и скольжение оси в отверстии подшипника, отсутствие напрягающих шумов. Срок службы пожизненный

На одной из концевых балок возможность движения оси в стороны заблокирована втулками - жесткая концевая балка позиционирует кран относительно подкрановых путей. Вторая концевая балка свободная/плавающая способна отрабатывать сужение-уширение пути в пределах предусмотренных Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов, а именно 30 мм.

Конструкция концевых балок позволяет использовать два вида монорельсовых тележек: собственного производства ТМ Крандеталь или CD Китай Тележки взаимозаменяемые. Поверхность качения колеса скошеная - под балку М. Расстояние между ребордами колес регулируется с помощью наборных шайб. Скорость передвижения 20 м/мин

Габаритные размеры и вес концевых балок УСВ в зависимости от грузоподъёмности и базы

Крепление концевой балки к пролетной балке крана выполнятся напрямую четырьмя стандартными болтами. Болты монтажные - не способны нести полную нагрузку, после корректировки диагоналей, пролета и обкатки крана главную балку следует приварить к концевой балке по наружным полкам швеллеров. Подробные рекомендации содержатся в паспорте

Конструкция постоянно совершенствуется в отношении технологичности и снижения металлоемкости без снижения прочности и надежности - возможно незначительное отличие от представленных фото. Уточнить детали и стоимость применительно к вашим условиям эксплуатации позволит заполненный опросный лист