Мотор редуктор ТР, мотор редуктор Элмот

КРАНДЕТАЛЬ Пермь: надежность профессионализм ответственность
продукция Крандеталь Пермь
Пермь, Волгоградская 8, (342) 298-62-36, 277-50-67 Почта для заявок: kd@krandetal.com
Продукция Информация О предприятии Фото Клиенты Документы Контакты

Комплектуем опорные краны, рельсовые передаточные тележки и тельферные тележки для двубалочных кранов мотор-редукторами ТР от Элмот Болгария. Мотор-редукторы оснащаются электродвигателями АК с коническим ротором со встроенным тормозом. Редукторы выпускают на заводе Модуль Бяла. Элмот, Балканско Эхо и др. лишь комплектуют их своими электродвигателями. АК самые дорогие из болгарских моторов, но и самые надежные по нашему мнению. Используем в своих механизмах почти 15 лет.

мотор-редуктор ТР от Элмот

Тормоз размыкается обмотками электродвигателя засчет конической формы ротора. Отсутствие дополнительных катушек, соленоидов, диодных мостов, мелких пружин, крепежа и т.д. делает тормозную систему двигателя АК исключительно надежной. Для простоты будем называть конический тормоз

конический тормоз Элмот

Редуктор трехступенчатый с цилиндрической косозубой передачей с параллельным расположением валов. Валы и детали зубчатых передач выполнены из высокопрочной стали, подвергаются термической обработке с последующей шлифовкой. Корпусные детали изготовлены из чугуна. Валы в корпусных деталях установлены на шариковых подшипниках. Исходящий вал цилиндрический, полый, со шпоночным пазом.

Болгарский редуктор ТР в разрезе

конструкция мотор-редуктора ТР
1 -Муфта, 2 - Фланец, 3 - Шпонка DIN 6885, 4,17 - Уплотнение DIN 3760, 5,10,11,14,18,24,26 - Подшипник SKF, 6 - Корпус, 7 - Уплотнение, 8 - Крышка, 9 - Вал входящий, 12 - Вал I, 13 - Колесо зубчатое II, 15 - Вал II, 16 - Вал выходящий, 19,27 - Винт DIN 912, 20 - Пробка, 21 - Штифт, 22 - Шпонка, 23 - Колесо зубчатое III, 25 - Колесо зубчатое I,

Электродвигатель крепится к редуктору через объёмный фланец. Внутри фланца размещается упругая соединительная муфта, которая передает крутящий момент от электродвигателя к редуктору. Благодаря наличию упругого тела муфта смягчает удары при пуске и остановке обслуживаемого устройства, компенсирует возможные перекосы и несоосность валов возникающие при монтаже электродвигателя. Зазор между полумуфтами позволяет ротору двигателя втягиваться при растормаживании на величину аксиального хода. Полумуфты изготовлены из алюминиевого сплава, в отверстиях выполнены шпоночные пазы. Упругое тело отлито из плотной маслоустойчивой резины.

Полумуфта на валу электродвигателя

Полумуфта с упругим телом на входящем валу редуктора

полумуфта на валу электродвигателя АК

полумуфта с упругим телом на валу редуктора ТР

Крутящий момент от редуктора к приводному колесу передается через призматическую шпонку. Для преодоления реактивного момента редуктор закрепляется к концевой (ходовой) балке с помощью “уха”. Во избежание резких ударов при запуске и при остановке между кронштейном и ухом вставляются резиновые втулки. Следует отметить, что это второе упругое соединение. Благодаря присутствию двух упругих элементов при передаче крутящего момента от двигателя к приводному колесу, подъёмно-транспортное устройство оснащенное мотор-редукторами ТР обладает исключительной плавностью хода.

Редуктор устанавливается (насаживается) на вал приводного колеса. Обычно на опорных кранах используем горизонтальный монтаж, на передаточных тележках вертикальный.

Вертикальный монтаж редуктора

Горизонтальный монтаж редуктора

вертикальный монтаж редуктора ТР

горизонтальный монтаж мотор-редуктора ТР

Картер редуктора герметичный, смазка жидкая. Производитель рекомендует следующие виды смазок:

Классификационные требования Рекомендуемые марки Количество смазки в зависимости от типоразмера редуктора
Класс вязкости по ISO 220/150;
Вязкость 220 cSt (40?С)
Температура замерзания -25 °С
Температура возгорания +190 °С
Классификация по АРІ: GL4
Улита 90ЕР
БДС 9797-82
“РОЛАНА 90”,
“РМ 220”, “РМ 150”
SHELL-TIVELA
OIL 82
ТР 160 – 0,6 л
ТР 200 – 0,8 л
ТР 250 – 1,0 л
ТР 315 – 2,0 л

Заливаем обычное трансмиссионное масло. После установки редуктора герметичная пробка, расположенная в верхней части редуктора, может быть заменяна на «пробку – отдушину», которая поставляется в комплекте с редуктором. Этот простой прием позволяет избежать избыточного давления паров масла в картере редуктора при высокой температуре окружающего воздуха - устранить протечки масла через сальники на входном и выходном валах, впрочем, для большинства регионов РФ проблема неактуальна.

мотор-редукторы ТР Элмот Болгария

Основные технические характеристики мотор-редукторов ТР используемых КРАНДЕТАЛЬ
Типоразмер мотор-редуктора Диаметр исходящего вала. мм Передаточное число Электродвигатель Крутящий момент, Нм Сервис фактор Масса, кг
Типоразмер Мощность, кВт Частота оборотов, об/мин
ТР1160 30 33 АК 71-4 0,37 1350 115 2,1 25
ТР1200 35 44 АК 80-4 0,55 1350 210 2,3 35
ТР1250 40 52 АК 90-4 1,1 1380 376 2,1 50

Мотор-редукторы производятся для работы в нормальных климатических условиях: температура воздуха от -20 до + 40°С. Для получения более подробной информации можно ознакомиться с инструкцией по монтажу и эксплуатации мотор-редуктора ТР скачать каталог мотор-редукторы ТР и каталог запчасти ТР заказывать запчасти редуктора нужно только по нему.

В случае поломки, что происходит крайне редко. всегда в наличии на складе редукторы для замены. Из запчастей имеются упругие муфты в соответствующих комбинациях, электродвигатели АК, на остатках комплекты шестерн третьей ступени редукторов ТР 160.29, ТР 200.27, ТР 315.45. Сальники и кольца К3 и К4 МУВП всегда в наличии в Резинотехнике недорого.

Наши телефоны: 8 (342) 298-62-36, 277-50-67
E-mail: kd@krandetal.com Viber/ WhatsApp: +79028015067
Крандеталь Пермь 2020 г.

Яндекс.Метрика